Mae Diwydiant Tynnu Tynnu Tsieina'n Profi Tueddiad o Bŵer Hybrid.

Mae adeiladu delwedd gwyrdd a chadw at safonau amgylcheddol llym yn duedd bwysig yn y farchnad Tsieineaidd. Yn yr ardal o dynnu porthladd ac hebrwng, y cysyniad o waxiland HY yw'r dewis perffaith.

Yn Singapore (Medi 2017) a Tsieina (Rhagfyr 2017) lansiodd yr arddangosfa wartsila yn swyddogol HY tug yn fath newydd o hybrid yn seiliedig ar dechnoleg wartsila HY tug, sy'n defnyddio cyfuniad peiriant mecanyddol a pŵer batri i ddiwallu anghenion y swydd . Mae Wartsila HY tug yn arbennig o addas ar gyfer marchnad Tsieineaidd, fel un o'r farchnad fwyaf yn y byd oherwydd ei dynnu traddodiadol ar sail gwell effeithlonrwydd y llawdriniaeth, lleihau'r defnydd o danwydd a llai o allyriadau, perfformiad cryfach.

A yw'r farchnad Tsieineaidd yn barod ar gyfer tynnu hybrid?

Ym mis Medi 2017 cynhadledd ac arddangosfa dechnoleg morwrol rhyngwladol Shanghai, fe wnaethon ni gyhoeddi bod wartsila wedi ei ardystio gan gymdeithas dosbarthu Tsieina (CCS) mewn egwyddor, y cwsmeriaid posibl yn Tsieina yw gwella hyder yn y dechnoleg hybrid newydd o gamau pwysig.

"Nawr ein ffocws yw gweithio gydag adeiladwyr tynnu Tseiniaidd a thramor i hyrwyddo technoleg HY, ac yn gyffredinol mae ganddynt ddiddordeb mawr." "Dywedodd xu zhongwei, rheolwr gwerthiant dylunio llong yn Tsieina ar gyfer y farchnad Tsieineaidd.

Yn ôl y cylchgrawn TugTechnology & Business, mae tua 18,000 o gychod twyni ledled y byd. "Ond mae gan y farchnad tua 300 twyn newydd y flwyddyn." Xu parhaodd. "Mae hwn yn farchnad arbenigol sefydlog, ac mae'r farchnad Tseiniaidd yn cyfrif am tua 50 o dwynau newydd y flwyddyn."

Mewn egwyddor, mae twyni o gwmpas y byd yr un peth. Ond beth sy'n gosod y farchnad Tsieineaidd ar wahān yw'r gwahaniaethau cymdeithasol ac economaidd rhwng Asia ac Ewrop, a fydd yn cael eu cynnwys mewn twyni yn y dyfodol.

"O'i gymharu â dwyn Ewrop (6-8), mae Tsieina yn taro'n fwy aml (10-14), mae nifer y caban yn fwy, mae hyn oherwydd bod angen i'r criw aros am bum wythnos am byth," mae rheolwr xu yn esbonio tynnu Tsieina a mae gwledydd eraill yn wahaniaethau dylunio pwysig.

Mae technoleg HY Wartsilan yn cyfuno systemau storio ynni peiriannau a chronyddion i weithio trwy system rheoli ynni newydd a optimeiddio. HY tug yw wartsila a swyddfa America o longau (ABS), bureau veritas (BV), cofrestriad agos cofrestr Lloyd's (LloydsRegister) y Deyrnas Unedig, ac mae cymdeithas dosbarthu Tsieina wedi ei ardystio.

Mae dyluniad y daflen HY wartsilan yn cynnig tri maint gwahanol o gerfluniau, sef y dwyn porthladd 28 metr, y dwyn porthladd 29.5 m a'r tynnu hebrwng 35 m. Gan ddefnyddio'r modiwl pecyn offer cwyrion priodol, gorchuddir tensiwn 40-90 o dunelli o bwll angori. Mae'n mabwysiadu cyfluniad tyluniad unigryw, fel bod pob dyluniad yn gallu dewis hylif mecanyddol diesel neu drwm hybrid trydan.

Fel arfer, mae twyni twyni yn gweithredu yn yr ardal o gwmpas y porthladd neu'r porthladd, yn enwedig o ran rheoliadau amgylcheddol. Mae'r gofyniad cydymffurfiad hwn yn cael ei gymryd yn fwyfwy gan weithredwyr cludo porthladdoedd a hebryngwyr. Mae technoleg batris yn golygu llawer i'r twyn, oherwydd ei fod yn segur am lawer o amser.

"Gellir gweithredu'r batri gyda llwyth isel a rhyddhau dim." Eglurir y ddadl am economeg yr HY waxilan gan ddyluniad a rheolwr gwerthu y llong, y dylunydd adeiladu llongau Ay Hwa Ngoh. "Gyda pŵer batri hefyd yn golygu y gallwn leihau'r pŵer mecanyddol a osodwyd, gan mai dim ond tua 1-2% o'r tynnu aseiniad blynyddol y mae'r tynnu bolard mwyaf yn ei gyfrif, a gellir cyfuno'r batri injan i wella pŵer pan fo angen . "

Arbedion cost o bŵer hybrid.

Yn ogystal â chyflawni'r un tynnu bolard mae angen lleihau'n sylweddol nifer yr injan, gellir arbed costau system hybrid batri mewn nifer o ffyrdd, er enghraifft oherwydd yr oriau rhedeg injan is a gostwng y gost cynnal, olew i mewn a tanwydd lleihau'r defnydd, a'r gostyngiad mewn allyriadau.

"Rydym o'r farn bod Tsieina'n gweithredu technoleg batri hybrid mewn llawer o feysydd, gan gynnwys twyni." Dywedodd Ngoh.